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广深哋铁通行待定票价14元芣可能

2019/09/21 来源:惠州信息港

导读

深圳市轨道办称穗莞深城轨不可能采用地铁制式,交通界人士称14元低价几乎不可能早前报道:广州地铁将可直达深圳 预计只要14元地铁与城际

  深圳市轨道办称穗莞深城轨不可能采用地铁制式,交通界人士称14元低价几乎不可能

  早前报道:广州地铁将可直达深圳 预计只要14元

  地铁与城际轨道不同

  在陈建华透露的轨道交通规划中,广州与周边地区通过地铁可以通达,未来地铁在东莞换乘,可直达深圳。但深圳轨道办表示,地铁制式与快速轨道交通有不同要求,如地铁站点设计是站站停,往往针对上百万人流进行设计,供电模式、洗手间设计与城轨有很大不同,城际轨道到广州,是不可能用地铁制式的。

  事实上,深圳到广州通过城际快速铁路不是没可能,而且是正在实施的新工程。目前规划建设的穗莞深城际快线自广州东站引出,新建起点位于广深四线新塘镇,经东莞洪梅至深圳机场,预留进入深圳中心区条件。该线设洪梅、沙田、厚街、虎门、虎门商贸城、长安厦边、长安金沙、海上田园、和平、深圳机场东站等15个站,2008年12月28日已开工,预计2015年4月通车。目前,穗莞深线已开工洪梅至长安金沙段41公里,该线北段新塘站至红梅站段及南段长安金沙站至深圳机场段,因初步设计未正式批复,尚未开建。

  规划地铁延伸接驳东莞

  深圳市轨道办此前信息显示,深圳坐地铁到广州没可能,而到东莞有可能,只是要换乘。深圳轨道交通11号、6号线将与东莞轨道交通R 3线、R 1线实现轨衔接,16号线部分线路在东莞市域内进行规划建设。

  其中,东莞轨道R 3号线规划在长安海悦花园站或长安步行街站预留与深铁11号线换乘衔接条件。深圳轨道11号线是深圳西部轨道快线(机场快线),线路起自福田站,止于松岗碧头站,终点预留向北延伸至东莞的线路条件,预计2016年建成。东莞R 3号线为规划线路,一期工程(东莞东站至长安新区南站)计划2018年建成;二期工程(东莞东站至企石博厦站)计划2020年建成。

  深圳地铁6号线与东莞轨道R 1线将在深圳地铁荔林站衔接换乘。深圳地铁6号线主要经过松岗、公明、光明、石岩等城市待开发片区。为满足深莞城际客流快速到达中心城区,荔林站预留与东莞R 1线衔接的条件,东莞R 1线延长至深圳荔林站约8公里。东莞R 1线是一条西北-东南向的轨道线路,一期工程(望洪城际站-黄江中心站)计划2016年完工,二期工程(望洪城际站-麻涌西站)计划2020年完工。

  深圳地铁16号线远期规划为由益田至回龙铺,全长39 .8公里,设站26座,需要穿越东莞凤岗镇境内长约9公里,初步设站3座。

  票价几乎不可能为14元

  此外,友更关心的是票价问题。花14元到广州,可能吗?昨日,市轨道办人员称届时城际轨道交通的票价肯定由省物价局来定,深圳无权制定票价。

  有交通界人士指出,14元低价几乎不可能,珠三角的交通票价都是比较贵的,而且可以参照一下长三角的苏州与杭州的距离,你想想,14元怎么可能?如果真的14元,届时和谐号、高铁、汽车等都将大大失去竞争力,这也影响目前交通格局,因此这么低价可能性非常小。

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