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2019/07/14 来源:惠州信息港

导读

北京市研究架设“空中小火车”缓解交通拥堵法制晚报讯为解决交通拥堵,本市正在多措并举研究、探索采取各种制式的轨道交通模式。目前,本市正着手

北京市研究架设“空中小火车”缓解交通拥堵

法制晚报讯为解决交通拥堵,本市正在多措并举研究、探索采取各种制式的轨道交通模式。目前,本市正着手研究在市区,特别是与中心城相连接地区,架设类似“空中小火车”式的跨座式轻轨,解决部分地区地铁建设受限的问题,具体线路正在研究中。

市政府工作报告中提出整治“城市病”、持续改究跨座式轻轨,已解决部分建成区域建设地铁受限的问题。

据介绍,这种跨座式轻轨类似于一些度假村架设的“空中小火车”。其速度可以达到每小时60公里左右。这种方式拆迁量小,且与轻轨13号线车辆通过时声音较大相比,这种“空中列车”用的是胶轮,“跑”起来不扰民。吴宏建介绍,跨座式轻轨特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力非常强。

“现在在市里建地铁,噪声问题是个大难题,沿线都是建成区,环评不好通过。”吴宏建表示,在世界上这种制式很常规,在很多发达国家的城市都有,主要解决的问题是噪声问题。

针对这种“空中小火车”将建设在那些区域,吴宏建表示,也有可能在市区里。目前,具体架设线路还在研究制定中。他说现在在缓解中心城区,特别是与中心城区相关联的区域的交通拥堵时,地铁建设是一个重要途径。但是由于地铁建设周期长、筹资巨大,同时对周边环境影响,环评要求非常高。而跨座式轻轨能很好地解决这个问题。

据媒体报道,重庆掌握的跨座式单轨交通关键技术达到国际水平,同时也将跨座式单轨交通技术向国内外进行推广和应用。重庆的轻轨2号线是我国首次引进的条跨座式单轨交通线路,于2005年开通运营,因其具有爬坡能力强、转弯半径小、占地少、噪音低、运量适中、造价低等显着优点,取得了良好的运营成效。

2011年,重庆市同为单轨交通系统的轨道交通3号线成功投入运营,其线路国产化率达到70%以上。

据介绍,在单轨国产化研发过程中,重庆市掌握了跨座式单轨交通装备关键技术,取得了一系列突出的创新性成果。其中包括,在国内首次完成了单轨列车总体设计和研发。自主研制了跨座式单轨交通关键技术的道岔、转向架等,掌握了车辆关键部件核心技术。自主研发了全新造型车体和关键技术集成的一列六辆编组列车,已投入运行,主要性能指标达到和超过了国外同类产品水平,车辆国产化率达90%以上。

目前,研究成果已经在重庆轨道交通2、3号线工程上得到应用。获直接经济效益100多亿元。

原标题:北京市研究架设“空中小火车”缓解交通拥堵

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稿源:中国广播

作者:邵波涛

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